Dabei wurde das kanuartige Boot, dessen Rumpf aus einem einzigen Baumstamm gefertigt wurde, wenige hundert Meter südlich der Wattenheimer Brücke bei Lorsch unterschiedlichen Tests unterzogen. Man prüfte verschiedenste Aspekte, wie dessen Fahrstabilität, seiner Navigierbarkeit durch verschiedene und kombinierte Antriebsarten wie Staken und Paddeln sowie auch den dazu notwendige Kraftaufwand unter Einbezug der Ladungskapazität und der Strömungsgeschwindigkeit.

Ein Zentrum (früh-)mittelalterlicher Grundherrschaft, das wie das Kloster Lorsch zahlreiche verstreute Besitzungen im alten Reich hatte, benötigte eine entsprechend gute Transportinfrastruktur. Die Rolle eines Wasserweges wie der Weschnitz, deren Schiffbarkeit der Lorscher Codex noch gegen Ende des 11. Jahrhunderts nahelegt, darf dabei nicht unterschätzt werden. Vor diesem Hintergrund dienten die Versuche als Teil des DFG-geförderten Projekts Weschnitz Fluvioscape dazu die Frage zu beantworten, wie die Schifffahrt und das Transportwesen des frühmittelalterlichen Klosters Lorsch in der Praxis funktionierten.